Toyota HiAce

Хочу рассказать об одном достойном внимания и уважения, автомобиле. Я вожу авто с 13-ти лет и на моем счету много разных марок. Про легковые машинки, которые служили мне верой и правдой говорить не будем, но если сравнивать все микроавтобусы на которых мне посчастливилось покататься, то Toeta HiAce не просто лучше всех, он стоит на 10 ступеней выше всех марок имеющихся на сегодняшний день. Опишу краткий список авто из серии микроавтобусов которые мне посчастливилось эксплуатировать: Газель (груз. пас.), Hyundai H100, Toyota HiAce, Mercedes Vito, Fiat Dukato, VW Transporter. Согласно выше перечисленному списку мне кажется я могу закрепить за собой право выявить превосходство Хайса над всеми вышеупомянутыми авто. Коротко о том, как я оказался за рулем Хайса. Я занимался доставкой строй-материалов в одной строительной фирме, объемы работ росли, пользоваться доставкой сторонних перевозчиков было дорого и мы задались целью купить на фирму авто, которое могло бы перевозить материалы более 1500 кг. по весу и более 6-ти метров в длину, при этом перевозить порядка 6-ти человек (включая водителя). Как мы его искали, из чего выбирали и почему нам попался именно Хайс, я рассказывать не буду, Но в наше распоряжение попал грузовой микроавтобус с длинной базой и в отличном состоянии, недостатков мы не нашли, скажу больше мы даже на сто не поехали, просто взяли машину и уехали. Под наши запросы нам пришлось переоборудовать его в грузо-пассажир и на крышу установили багажник для леса и арматуры. После всего этого тюнинга машина пошла в работу. Пять лет с 7-ми утра и до 9-ти вечера шесть дней в неделю, машина была в работе. Утром завозила 4 детей по школам и садикам, мотом грузилась цементом, шпатлевками, мусором, песком, щебнем, кирпичами, камнями, арматурой, лесом, мебелью, короче всем что могло в нее поместиться и всем что не смогло и весело отправлялась по объектам. Куб шестиметрового леса - легко, полторы тонны цемента - легко, двое суток без остановки по снегу - легко, завестись в -18 - легко, вытащить УАЗ (буханку) из ямы - легко, уйти со светофора первым - да сколько угодно!!! Машина работала на износ, мы воспринимали ее как работягу и не обращали внимание на то что не надо перегружать не надо насиловать, нам просто надо было пахать. Мы понимали что рано или поздно надо будет поехать на сто и сделать ходовую, поменять тормозные колодки и т. п. но все наши поездки на сто ограничивались заменой масла. Масло меняли 1 раз в 6 недель, ровно за такой период наш трудяга проезжал 9-10 тыс. За 5 лет эксплуатации машина прошла много много тысяч километров. А теперь по поводу обслуживания, пару раз меняли шаровые опоры и 1 раз амортизаторы, 1 раз тормозные диски, 1 раз чистили турбину, 1 раз ремонтировали стартер, фильтра масла и ремни менялись по пробегам, но это расходники, которые я просто в счет не беру. В общем ремонтов могло бы и не быть если бы не наш график работы, у нас просто не было времени на это и машина ехала до тех пор пока колеса не отвалятся. Любая другая марка, просто здохла бы при таком графика, но только не Toyota HiAce. Это машина трудяга, она легкая в управлении, удобная комфортная, на мой взгляд у нее потрясающий дизайн (простой не броский, но очень эффектный). Авто 2002г. в. с двигателем D4D объемом 2.5 и расходом порядка 10-ти литров на сотню, по городу, с тонной на борту пробежало 587000 и не единого намека на уставший двигатель. Я ушел с этой фирме потому, что выдержать такой график работы я больше не мог, а Toyota смогла. 2 года со дня моего ухода она поменяла 4 водителя, но продолжает пахать. На нашем примере многие мои знакомые и друзья пересели на Хайсы и менять их не хотят. Всем советую, кто ищет относительно не дорогой в обслуживании и надежный автомобиль не раздумывайте, лучше еще не придумали. Всем Удачи! ;)